{"id":5205,"date":"2024-11-18T22:15:44","date_gmt":"2024-11-18T22:15:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.puravidamotorbike.com\/site\/?p=5205"},"modified":"2025-05-21T00:55:25","modified_gmt":"2025-05-21T00:55:25","slug":"historia-de-las-motocicletas-triumph-y-la-tiger-800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.puravidamotorbike.com\/site\/es\/historia-de-las-motocicletas-triumph-y-la-tiger-800\/","title":{"rendered":"Historia de las motocicletas Triumph y la Tiger 800"},"content":{"rendered":"
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Motocicletas Triumph <\/h1>\n

Con la inclusi\u00f3n de nuestra nueva moto, la Triumph 800 Tiger, pensamos que es un buen momento de hablar de esta marca de motocicletas. En Costa Rica, estas motos inglesas no son muy conocidas. Pero esto no ha impedido a Triumph sacar modelos de motos que se adapten tan bien a las carreteras de Centroam\u00e9rica.
\nTriumph tiene m\u00e1s de 140 a\u00f1os de historia. No son unos novatos del mercado tratando de hacerse un hueco. Ellos atienden a un nicho que busca cierto tipo de motocicletas todo terreno que combinen estilo y rendimiento.<\/br>
\nHabemlos un poco de la historia de esta empresa y de la 800 Tiger!<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Triumph

Triumph Tiger 800 XC on tour<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

La Historia de las Motocicletas Triumph<\/h2>\n

Primeras decadas<\/h3>\n

Pasaba el a\u00f1o de 1884 y Siegfried Bettmann ya ten\u00eda m\u00e1s de un a\u00f1o de haberse establecido en la localidad de Coventry, Inglaterra.
\nSu negocio era importar m\u00e1quinas de coser y vender bicicletas.<\/br>
\nCon la inversi\u00f3n de dinero viniendo de John Dunlop Bettman decide cambiarle el nombre de la empresa de Bettmann a New Triumph Co, m\u00e1s tarde comercializada solo como Triumph. Mas tarde Mauritz Schulte, un ingeniero alem\u00e1n convence a Bettmann de fabricar sus propios productos en vez de importar. Todo esto pasa durante el a\u00f1o de 1887.<\/br>
\nFue hasta 1902 que Triumph saca su primera motocicleta. Pudieron hacerlo desde 1895 pero las leyes reguladoras de veh\u00edculos motorizados en Inglaterra eran estrictas. Esto hac\u00eda que este tipo de transporte no fuera atractivo para el mercado general.<\/p>\n

 <\/p>\n

Primera Guerra mundial y depresion<\/h3>\n

Durante la primera guerra mundial vendieron m\u00e1s de 30 mil motocicletas al ej\u00e9rcito aliado. Esto fue un buen negocio tomando en cuenta que la empresa ten\u00eda conexiones con el enemigo entonces, Alemania. Adem\u00e1s, contaban con una sucursal en el pa\u00eds germano.<\/br>
\nTriumph no paso ajena a la ca\u00edda de la bolsa en 1929 y es obligada a vender la sucursal alemana. Despu\u00e9s, en 1936, la empresa se divide en dos, la parte de autom\u00f3viles y la de motocicletas.<\/br>
\nEn 1946, el conductor de carreras Ernie Lyons gana el Manx Grand Prix con una Triumph Tiger 100.<\/p>\n

 <\/p>\n

Exito en Estados Unidos<\/h3>\n

Gracias a Johnson Motors, la distribuci\u00f3n de motocicletas Triumph se simplifica. Triumph empieza a vender m\u00e1s motos en EE.UU. que en cualquier otra parte del mundo, incluyendo el Reino Unido.<\/br>
\nLa creaci\u00f3n de un modelo para el mercado norteamericano, la TR6 Trophy, hace que la marca se establezca entre los aficionados a las carreras.<\/br>
\nEl \u00e9xito en ventas continuo durante los 60s, mientras motocicletas Triumph establecen r\u00e9cords de velocidad en la salina de Bonneville, cerca de Salt Lake City.
\nSumemole a esto las victorias de motocicletas Triumph en circuitos de carreras como el Thruxton 500 y el Daytona 200.<\/p>\n

 <\/p>\n

Los 70s y la competencia japonesa<\/h3>\n

Debido a la incursi\u00f3n de motocicletas japonesas en los mercados mundiales, es dif\u00edcil para BSA, la empresa que compro Triumph durante los 50s, mantenerse a flote. El gobierno ingles elabora un plan que es fusionar Triumph con Norton Villiers a cambio de financiamiento estatal.<\/br>
\nEl plan no resulta bien mientras North Villiers termina de quebrar, Triumph permanece viva gracias a los trabajadores de la f\u00e1brica en Meriden. Compran la marca y siguen produciendo los modelos cl\u00e1sicos hasta 1988. Es en ese a\u00f1o cuando la marca es adquirida por Triumph Motorcycles Ltd y la fabricaci\u00f3n es llevada a la comunidad inglesa de Hinckley.<\/p>\n

Tiempos Modernos<\/h3>\n

La reintroducci\u00f3n oficial de las motos Triumph en Estados Unidos sucede en 1994 gracias a la fundacion de una subsidiaria norteamericana.<\/br>
\nDesde entonces Triumph ha estado lanzando nuevas y mejoradas versiones de sus modelos clasicos, como la Daytona, la Boneville, la Tiger y la Rocket. En 2010 introducen el nuevo modelo Thunderbird, un reto directo a los fabricantes de motos grandes como Harley Davidson, Honda, Victory and Kawasaki.<\/p>\n

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La Triumph Tiger 800<\/h2>\n

Introducida en 2010, la producci\u00f3n de la Tiger 800 continuo hasta 2021 cuando fue reemplazada por la Tiger 900. Durante esos 11 a\u00f1os la Tiger gano elogios tanto de propietarios como de ajenos.<\/br>
\nCilindrada 800cc
\nTipo de motor: Refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, 12v, triple en l\u00ednea
\nTipo de bastidor: Enrejado tubular de acero
\nAltura del asiento 810mm
\nPeso de la moto: 208kg
\nCapacidad de combustible: 19 litros
\nSuspensi\u00f3n delantera: Horquillas Showa de 43mm, ajustables en rebote y compresi\u00f3n
\nSuspensi\u00f3n trasera: Amortiguador trasero Showa \u00fanico, para precarga y rebote
\nFreno delantero: 2 discos de 305 mm con pinza radial Brembo de cuatro pistones
\nFreno trasero: Un solo disco de 255 mm con pinza de un solo pist\u00f3n
\nNeum\u00e1tico delantero: 100\/90 x 19
\nNeum\u00e1tico trasero: 150\/70 x 17<\/p>\n

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Detalles sobre la Tiger 800<\/h3>\n

Es una motocicleta doble prop\u00f3sito, lista para la alta velocidad de las autopistas y al mismo tiempo, con la potencia para manejar caminos de barro y lastre.
\nAlgunos submodelos traen parabrisas ajustable, para permitir reducir la resistencia del viento cuando se conduce a alta velocidad.<\/br>
\nDescrita por muchos como como una motocicleta de aventura, permite ajustar cajas extra a los costados y atr\u00e1s para llevar equipaje de todo tipo. Se adapta muy bien al peso extra, sin abusar por supuesto.<\/br>
\nMas como moto de uso diario en ciudad puede ser que quede debiendo un poco debido a que es tan maniobrable. La llanta delantera es m\u00e1s delgada que la trasera y ambas pueden ser cambiadas entre radiales y offroad.<\/br>
\nEl asiento puede ser un poco alto para personas de una estatura un poco menor al promedio.
\nNo es una motocicleta para hacer entregas o maniobrar entre los carros. Es una motocicleta offroad con capacidades para pista y altas velocidades. Ella ocupa su espacio personal.<\/br>
\nComo todo veh\u00edculo ingl\u00e9s, los repuestos pueden ser caros. Sin embargo, muchas piezas, sobre todo accesorios, pueden ser cambiados por piezas de otras marcas.
\nLa Triumph Tiger 800 ha llegado a Puravida Motobike porque te queremos llevar en una aventura \u00fanica, con las mejores motos para conocer Centroamerica!!<\/br>
\nPegale una ojeada nuestros tours<\/a> y nuestra flotilla<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Aviso<\/h3>\n

Este articulo fue creado por un ser humano. Nuestro objetivo es informar al lector con informacion fiable de primera mano o de fuentes confiables.<\/p>\n

Fuentes:
\nhttps:\/\/www.motorcycle.com\/manufacturer\/history-triumph-motorcycle.html<\/a>
\nhttps:\/\/www.motorcyclenews.com\/bike-reviews\/triumph\/tiger-800-xc\/2015\/<\/a>
\nRese\u00f1a de la Tiger 800 en espa\u00f1ol https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ngdwJMbfLvY<\/a>\n<\/p>\n

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