Cuando la Triumph Tiger 800 llegó a nuestra flotilla en 2024, quisimos hablar de esta marca inglesa, poco conocida en Costa Rica, con más de 140 años de historia.
Lo esencial
- Triumph nació en Coventry, Inglaterra, donde Siegfried Bettmann importaba máquinas de coser y vendía bicicletas; su primera motocicleta es de 1902.
- Gracias a Johnson Motors, la marca vendió más motos en EE. UU. que en cualquier otra parte, con récords de velocidad en Bonneville en los años 60.
- Ante la competencia japonesa, Triumph sobrevivió gracias a los trabajadores de Meriden, antes de ser adquirida por Triumph Motorcycles Ltd y fabricada en Hinckley.
- La Tiger 800, producida de 2010 a 2021, es una trail de tres cilindros y 800 cc, cómoda en autopista y en caminos de barro y lastre.
- La Tiger 800 llegó a nuestra flotilla en 2024; hoy ya no forma parte de nuestras motos de alquiler.
Con la llegada de la Triumph Tiger 800 a nuestra flotilla en 2024, pensamos que era un buen momento para hablar de esta marca de motocicletas. (Hoy la Tiger 800 ya no forma parte de nuestras motos de alquiler.) En Costa Rica, estas motos inglesas no son muy conocidas. Pero esto no ha impedido a Triumph sacar modelos de motos que se adaptan tan bien a las carreteras de Centroamérica.
Triumph tiene más de 140 años de historia. No son unos novatos del mercado tratando de hacerse un hueco. Ellos atienden a un nicho que busca cierto tipo de motocicletas todoterreno que combinen estilo y rendimiento.
¡Hablemos un poco de la historia de esta empresa y de la Tiger 800!
La historia de las motocicletas Triumph
Primeras décadas
Era el año 1884 y Siegfried Bettmann ya tenía más de un año de haberse establecido en la localidad de Coventry, Inglaterra. Su negocio era importar máquinas de coser y vender bicicletas.
Con la inversión de dinero de John Dunlop, Bettmann decide cambiarle el nombre a la empresa de Bettmann a New Triumph Co, más tarde comercializada solo como Triumph. Más tarde, Mauritz Schulte, un ingeniero alemán, convence a Bettmann de fabricar sus propios productos en vez de importar. Todo esto pasa durante el año 1887.
Fue hasta 1902 que Triumph sacó su primera motocicleta. Pudieron hacerlo desde 1895, pero las leyes reguladoras de vehículos motorizados en Inglaterra eran estrictas. Esto hacía que este tipo de transporte no fuera atractivo para el mercado general.
La Primera Guerra Mundial y la Gran Depresión
Durante la Primera Guerra Mundial vendieron más de 30 mil motocicletas al ejército aliado. Esto fue un buen negocio, tomando en cuenta que la empresa tenía conexiones con el enemigo de entonces, Alemania. Además, contaban con una sucursal en el país germano.
Triumph no pasó ajena a la caída de la bolsa en 1929 y se vio obligada a vender la sucursal alemana. Después, en 1936, la empresa se divide en dos: la parte de automóviles y la de motocicletas.
En 1946, el piloto de carreras Ernie Lyons gana el Manx Grand Prix con una Triumph Tiger 100.
Éxito en Estados Unidos
Gracias a Johnson Motors, una empresa con sede en Estados Unidos, la distribución de motocicletas Triumph se simplifica. Triumph empieza a vender más motos en EE. UU. que en cualquier otra parte del mundo, incluyendo el Reino Unido.
La creación de un modelo para el mercado norteamericano, la TR6 Trophy, hace que la marca se establezca entre los aficionados a las carreras. El éxito en ventas continuó durante los años 60, mientras las motocicletas Triumph establecían récords de velocidad en la salina de Bonneville, cerca de Salt Lake City.
Sumémosle a esto las victorias de motocicletas Triumph en circuitos de carreras como el Thruxton 500 y el Daytona 200.
Los años 70 y la competencia japonesa
Debido a la incursión de motocicletas japonesas en los mercados mundiales, es difícil para BSA, la empresa que compró Triumph durante los años 50, mantenerse a flote. El gobierno inglés elabora un plan: fusionar Triumph con Norton Villiers a cambio de financiamiento estatal.
El plan no resulta bien: mientras Norton Villiers termina de quebrar, Triumph permanece viva gracias a los trabajadores de la fábrica de Meriden. Compran la marca y siguen produciendo los modelos clásicos hasta 1988. Es en ese año cuando la marca es adquirida por Triumph Motorcycles Ltd y la fabricación es llevada a la comunidad inglesa de Hinckley.
Tiempos modernos
La reintroducción oficial de las motos Triumph en Estados Unidos sucede en 1994, gracias a la fundación de una subsidiaria norteamericana. Desde entonces, Triumph ha estado lanzando nuevas y mejoradas versiones de sus modelos clásicos, como la Daytona, la Bonneville, la Tiger y la Rocket.
En 2010 introducen el nuevo modelo Thunderbird, un reto directo a los fabricantes de motos grandes como Harley-Davidson, Honda, Victory y Kawasaki.
La Triumph Tiger 800
Introducida en 2010, la producción de la Tiger 800 continuó hasta 2021, cuando fue reemplazada por la Tiger 900. Durante esos 11 años, la Tiger ganó elogios tanto de propietarios como de ajenos.
Estas son las especificaciones de la motocicleta.
- Cilindrada: 800 cc
- Tipo de motor: refrigeración líquida, 12 válvulas, triple en línea
- Tipo de bastidor: enrejado tubular de acero
- Altura del asiento: 810 mm
- Peso de la moto: 208 kg
- Capacidad de combustible: 19 litros
- Suspensión delantera: horquillas Showa de 43 mm, ajustables en rebote y compresión
- Suspensión trasera: amortiguador trasero Showa único, ajustable en precarga y rebote
- Freno delantero: 2 discos de 305 mm con pinza radial Brembo de cuatro pistones
- Freno trasero: un solo disco de 255 mm con pinza de un solo pistón
- Neumático delantero: 100/90 x 19
- Neumático trasero: 150/70 x 17
Detalles sobre la Tiger 800
Es una motocicleta doble propósito, lista para la alta velocidad de las autopistas y, al mismo tiempo, con la potencia para manejar caminos de barro y lastre. Algunos submodelos traen parabrisas ajustable, para permitir reducir la resistencia del viento cuando se conduce a alta velocidad.
Descrita por muchos como una motocicleta de aventura, permite ajustar cajas extra a los costados y atrás para llevar equipaje de todo tipo. Se adapta muy bien al peso extra, sin abusar por supuesto.
Pero como moto de uso diario en ciudad puede ser que quede debiendo un poco, debido a que no es tan maniobrable. La llanta delantera es más delgada que la trasera y ambas pueden cambiarse entre radiales y offroad. El asiento puede ser un poco alto para personas de una estatura un poco menor al promedio.
No es una motocicleta para hacer entregas o maniobrar entre los carros. Es una motocicleta offroad con capacidades para pista y altas velocidades. Ella ocupa su espacio personal. Como todo vehículo inglés, los repuestos pueden ser caros. Sin embargo, muchas piezas, sobre todo accesorios, pueden ser cambiadas por piezas de otras marcas.
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Aviso
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Fuente sobre la historia de la marca, en inglés. Historia de Triumph, Motorcycle.com
Fuente sobre la Tiger 800 XC, en inglés. Prueba de la Tiger 800 XC, Motorcycle News
Una reseña de la Tiger 800 en video, en español. El video en YouTube
