Quand la Triumph Tiger 800 a rejoint notre flotte, en 2024, nous avons voulu parler de cette marque anglaise peu connue au Costa Rica, qui a plus de 140 ans d'histoire.
L'essentiel
- Triumph est née à Coventry, en Angleterre, où Siegfried Bettmann importait des machines à coudre et vendait des vélos ; sa première moto date de 1902.
- Grâce à Johnson Motors, la marque a vendu plus de motos aux États-Unis que partout ailleurs, avec des records de vitesse à Bonneville dans les années 1960.
- Face aux motos japonaises, Triumph a survécu grâce aux ouvriers de Meriden, avant d'être rachetée par Triumph Motorcycles Ltd et produite à Hinckley.
- La Tiger 800, produite de 2010 à 2021, est une trail à trois cylindres de 800 cm³, à l'aise sur autoroute comme sur les chemins de boue et de gravier.
- La Tiger 800 a rejoint notre flotte en 2024 ; elle ne fait plus partie de nos motos de location aujourd'hui.
Quand la Triumph Tiger 800 a rejoint notre flotte, en 2024, nous avons pensé que c'était le bon moment pour parler de cette marque de motos. (La Tiger 800 ne fait plus partie de nos motos de location aujourd'hui.) Au Costa Rica, ces motos anglaises ne sont pas très connues. Mais cela n'a pas empêché Triumph de sortir des modèles si bien adaptés aux routes d'Amérique centrale.
Triumph a plus de 140 ans d'histoire. Ce ne sont pas des nouveaux venus qui cherchent à se faire une place sur le marché. La marque s'adresse à une clientèle qui recherche un certain type de moto tout-terrain alliant style et performances.
Voyons un peu l'histoire de cette entreprise et de la Tiger 800 !
L'histoire des motos Triumph
Les premières années
Nous sommes en 1884 et Siegfried Bettmann vit à Coventry, en Angleterre. Son activité : importer des machines à coudre et vendre des bicyclettes.
Grâce à l'argent investi par John Dunlop, Bettmann décide de rebaptiser l'entreprise : Bettmann devient New Triumph Co, plus tard commercialisée sous le seul nom de Triumph. Puis Mauritz Schulte, un ingénieur allemand, convainc Bettmann de fabriquer ses propres produits au lieu de les importer. Tout cela se passe en 1887.
Ce n'est qu'en 1902 que Triumph sort sa première moto. La marque aurait pu le faire dès 1895, mais les lois encadrant les véhicules à moteur étaient strictes en Angleterre, ce qui rendait ce mode de transport peu attrayant pour le grand public.
La Grande Guerre et la Grande Dépression
Pendant la Première Guerre mondiale, Triumph a vendu plus de 30 000 motos aux armées alliées. Une bonne affaire, quand on sait que l'entreprise avait des liens avec l'ennemi de l'époque, l'Allemagne. Elle y possédait d'ailleurs une filiale.
Triumph n'échappe pas au krach boursier de 1929 et doit vendre sa filiale allemande. Puis, en 1936, l'entreprise est scindée en deux : l'automobile d'un côté, la moto de l'autre.
En 1946, le pilote Ernie Lyons remporte le Manx Grand Prix sur une Triumph Tiger 100.
Le succès aux États-Unis
Grâce à Johnson Motors, une entreprise basée aux États-Unis, la distribution des motos Triumph se simplifie. Triumph se met à vendre plus de motos aux États-Unis que partout ailleurs dans le monde, Royaume-Uni compris.
La création d'un modèle pour le marché nord-américain, la TR6 Trophy, installe la marque auprès des passionnés de course. Le succès commercial se poursuit tout au long des années 1960, tandis que des motos Triumph établissent des records de vitesse sur le lac salé de Bonneville, près de Salt Lake City.
Ajoutons à cela les victoires des motos Triumph sur des circuits comme le Thruxton 500 et le Daytona 200.
Les années 70 et la concurrence japonaise
Avec l'arrivée des motos japonaises sur les marchés mondiaux, BSA, l'entreprise qui avait racheté Triumph dans les années 1950, a du mal à rester à flot. Le gouvernement britannique imagine alors un plan : fusionner Triumph avec Norton Villiers en échange de financements publics.
Le plan tourne mal : tandis que Norton Villiers finit par faire faillite, Triumph survit grâce aux ouvriers de l'usine de Meriden. Ils rachètent la marque et continuent à produire les modèles classiques jusqu'en 1988. Cette année-là, la marque est rachetée par Triumph Motorcycles Ltd et la fabrication est transférée à Hinckley, en Angleterre.
L'époque moderne
Triumph fait officiellement son retour aux États-Unis en 1994, avec la création d'une filiale américaine. Depuis, la marque lance des versions nouvelles et améliorées de ses modèles classiques, comme la Daytona, la Bonneville, la Tiger et la Rocket.
En 2010, Triumph présente la nouvelle Thunderbird, un défi direct aux fabricants de grosses motos comme Harley-Davidson, Honda, Victory et Kawasaki.
La Triumph Tiger 800
Lancée en 2010, la Tiger 800 a été produite jusqu'en 2021, quand la Tiger 900 l'a remplacée. Pendant ces 11 ans, elle a été saluée aussi bien par ses propriétaires que par les autres.
Voici sa fiche technique.
- Cylindrée : 800 cm³
- Moteur : trois cylindres en ligne, refroidissement liquide, 12 soupapes
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Hauteur de selle : 810 mm
- Poids de la moto : 208 kg
- Réservoir : 19 litres
- Suspension avant : fourche Showa de 43 mm, réglable en détente et en compression
- Suspension arrière : mono-amortisseur Showa, réglable en précharge et en détente
- Frein avant : 2 disques de 305 mm, étrier radial Brembo à quatre pistons
- Frein arrière : un seul disque de 255 mm, étrier à un piston
- Pneu avant : 100/90 x 19
- Pneu arrière : 150/70 x 17
La Tiger 800 en détail
C'est une moto mixte, prête pour les grandes vitesses sur autoroute et, en même temps, assez puissante pour affronter les chemins de boue et de gravier. Certaines versions ont un pare-brise réglable, qui réduit la prise au vent à haute vitesse.
Considérée par beaucoup comme une moto d'aventure, elle accepte des valises supplémentaires sur les côtés et à l'arrière pour transporter toutes sortes de bagages. Elle encaisse très bien le poids en plus, sans excès bien sûr.
Comme moto de tous les jours en ville, en revanche, elle peut être un peu juste, car elle n'est pas si maniable. Le pneu avant est plus étroit que l'arrière, et tous deux peuvent être changés pour des pneus route (radiaux) ou tout-terrain. La selle peut être un peu haute pour les personnes un peu plus petites que la moyenne.
Ce n'est pas une moto pour faire des livraisons ou se faufiler entre les voitures. C'est une moto tout-terrain, capable aussi de rouler sur route et à haute vitesse. Elle a besoin de son espace. Comme pour tout véhicule anglais, les pièces de rechange peuvent coûter cher. Mais beaucoup de pièces, surtout les accessoires, peuvent être remplacées par des pièces d'autres marques.
La Triumph Tiger 800 a rejoint la flotte de Pura Vida Motorbike en 2024, parce que nous voulons vous emmener dans une aventure unique, avec les meilleures motos pour découvrir l'Amérique centrale. Elle ne fait plus partie de nos motos de location aujourd'hui.
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Avertissement
Cet article a été écrit par un être humain. Nous voulons aider nos lecteurs grâce à notre expérience ou à des sources fiables.
Source sur l'histoire de la marque, en anglais. Histoire de Triumph, Motorcycle.com
Source sur la Tiger 800 XC, en anglais. Essai de la Tiger 800 XC, Motorcycle News
Un essai de la Tiger 800 en vidéo, en espagnol. La vidéo sur YouTube
