Tout ce qu'on nous demande
avant de partir

Oui. Il faut un permis moto en cours de validité, et adapté à la cylindrée de la moto choisie. Le permis de votre pays suffit pour un séjour touristique.

Pour aller plus loin : Quel permis pour conduire une moto au Costa Rica ?

Cela dépend du tour. Le Tour du Sud et le Pura Vida Tour conviennent à un pilote intermédiaire à l'aise sur route et capable de rouler sur de la piste roulante. Le Tour Offroad demande une vraie expérience du tout-terrain : gués, sentiers cassants, pilotage debout. Le Free Ride s'adapte à votre niveau. En cas de doute, dites-nous où vous en êtes : mieux vaut un tour un cran plus facile et en profiter.

Oui. Les tours partent en privé, mais si vous êtes seul, nous pouvons vous greffer à un départ de groupe existant : dites-le-nous au moment de la demande.

Le plus tôt possible. Plus vous réservez tôt, plus nous avons le temps de bien organiser votre voyage : réserver les hôtels, adapter l'itinéraire à vos envies et vous garantir la moto de votre choix.

La règle simple : plus votre itinéraire comporte de piste, plus la moto doit être légère. Une CRF 250L ou une KTM 390 pardonne tout et se relève d'une main ; une Ténéré 700 ou une Transalp 750 avale les kilomètres de route mais pèse son poids dans une ornière. Chaque fiche moto indique ce pour quoi elle est faite, et ce pour quoi elle ne l'est pas.

Pour aller plus loin : Quelle moto choisir pour un premier trip au Costa Rica ?

En option, à 15 $ par jour : casque, gants, veste et vêtements de pluie spécifiques moto. Les bottes ne sont pas fournies : prévoyez les vôtres. Si vous voyagez avec votre propre équipement, c'est évidemment mieux : il est à votre taille et vous le connaissez.

Oui. Toutes les motos ont un porte-bagages arrière, une plateforme en aluminium, et nous fournissons tous les accessoires pour y attacher vos affaires : sangles et le reste. Vous pouvez aussi ajouter un véhicule d'assistance pour transporter vos bagages. Un sac souple est toujours préférable à une valise rigide.

Pour aller plus loin : Ce qu'on emporte vraiment (et ce qu'on laisse à la maison)

L'assistance 24/7 est comprise. Un appel et nous organisons le dépannage ou l'échange de moto. Sur les tours guidés, le guide est mécanicien : la plupart des incidents se règlent sur place.

Non, jamais. Kilométrage illimité sur toutes les locations et tous les tours.

Passeport en cours de validité, permis moto, permis international si vous en avez un, et une carte bancaire pour la caution. Pour les tours au Nicaragua et au Panamá, votre passeport doit expirer plus de six mois après votre date de retour.

L'assurance moto obligatoire au Costa Rica est comprise dans le tarif. Elle couvre la responsabilité civile et tous les frais médicaux : ambulance, hôpital, etc. Nous recommandons de souscrire en complément une assurance voyage personnelle couvrant la pratique de la moto : beaucoup de contrats l'excluent par défaut, vérifiez le vôtre avant de partir.

Elle couvre les dégâts que le pilote cause à la moto, par exemple lors d'une chute. Elle est prise en empreinte de carte bancaire au départ et restituée intégralement à la fin du ride si la moto revient dans l'état où elle est partie.

Les motos ne sortent du Costa Rica qu'avec un guide. Les passages au Nicaragua et au Panamá se font uniquement dans le cadre des tours guidés correspondants, où toutes les formalités douanières sont préparées et prises en charge.

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Un acompte de 40 % confirme votre réservation. Annulation 60 jours ou plus avant le départ : remboursement partiel ou intégral. En cas d'annulation de notre part, vous êtes remboursé en totalité.

Le solde se règle sur place, avant chaque départ, en espèces ou par carte bancaire (frais de 4 % pour un paiement par carte).

On roule. La saison verte, c'est en général quelques heures d'averse en fin d'après-midi, pas des journées entières sous l'eau. Les vêtements de pluie sont là pour ça, et l'itinéraire peut être ajusté si une piste devient vraiment impraticable.

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