La réponse courte : plus légère que ce que vous pensez. La réponse longue tient en quatre critères.
L'essentiel
- Plus votre itinéraire compte de piste, plus la moto doit être légère.
- Regardez la hauteur de selle : de 800 à 940 mm dans notre flotte.
- À deux ou très chargé, un gros trail routier fait la différence.
- Votre permis doit couvrir la cylindrée de la moto choisie.
Quand on a l'habitude des grosses routières, le réflexe est de réserver la plus grosse moto de la flotte. Sur les routes du Costa Rica, ce n'est pas toujours le meilleur choix. Les pistes de terre, les gués, les montées raides sur gravier et les demi-tours dans les villages récompensent la légèreté bien plus que la puissance. Une moto qui se relève facilement, c'est une journée qui reste agréable même après une chute à l'arrêt.
Notre règle tient en une phrase : plus votre itinéraire comporte de piste, plus la moto doit être légère. Le reste se décide avec quatre critères.
Critère 1 : la part de piste dans votre voyage
Si votre voyage passe surtout par l'asphalte, avec quelques pistes roulantes, toutes nos motos conviennent, et les plus grosses offrent plus de confort sur les longues étapes. Si vous comptez enchaîner pistes, gués et chemins cassants, visez les trails légers : les motos de moins de 175 kg de notre flotte sont faites pour ça.
- Honda CRF 300L : 142 kg
- Honda CRF 250L : 144 kg
- Honda XR 650 : 156 kg
- KTM 390 Adventure : 172 kg
Entre les deux, les trails moyens et les bicylindres taillés pour la terre font le grand écart entre longues étapes d'asphalte et pistes rapides, pour les pilotes qui ont déjà roulé en tout-terrain.
Critère 2 : votre gabarit et la hauteur de selle
Sur la piste, pouvoir poser les pieds rassure, surtout à l'arrêt dans une pente ou au bord d'un gué. La hauteur de selle compte donc autant que la cylindrée. Dans notre flotte, elle va de 800 mm sur la Royal Enfield Himalayan à 940 mm sur la Honda XR 650. Si vous n'êtes pas très grand, dites-le-nous au moment de la demande : on vous orientera vers une moto sur laquelle vous serez à l'aise.
Critère 3 : seul ou à deux, et vos bagages
À deux, avec les bagages, le confort et le couple comptent davantage : les grandes routières de la gamme GS sont faites pour ça. Toutes nos motos ont un porte-bagages arrière et une plateforme en aluminium, et nous fournissons les sangles pour y attacher vos affaires. Et si vous ne voulez rien porter, un véhicule d'assistance peut transporter les bagages.
Critère 4 : votre permis
Il faut un permis moto en cours de validité, adapté à la cylindrée de la moto choisie ; celui de votre pays suffit pour un séjour touristique. Si vous avez un permis A2, ces motos sont dans votre catégorie :
Notre flotte en un coup d'œil
Nos 15 motos, avec ce qui compte pour choisir. Chaque fiche dit ce pour quoi la moto est faite, et ce pour quoi elle ne l'est pas.
| Moto | Catégorie | Poids | Selle | Par jour |
|---|---|---|---|---|
| Honda CRF 250L | Trail léger | 144 kg | 875 mm | 75 $ |
| Royal Enfield Himalayan | Baroudeur | 199 kg | 800 mm | 80 $ |
| KTM 390 Adventure | Trail · A2 | 172 kg | 855 mm | 85 $ |
| Kawasaki KLR 650 | Trail routier | 210 kg | 870 mm | 85 $ |
| Honda CRF 300L | Trail léger | 142 kg | 880 mm | 100 $ |
| BMW F 700 GS | Adventure routier | 209 kg | 820 mm | 100 $ |
| Honda XR 650 | Enduro pur | 156 kg | 940 mm | 110 $ |
| CFMoto 450 MT | Trail · A2 | 185 kg | 840 mm | 110 $ |
| BMW F 750 GS | Adventure confort | 224 kg | 815 mm | 125 $ |
| Honda Transalp 750 | Adventure | 208 kg | 850 mm | 135 $ |
| Yamaha Ténéré 700 | Gros trail | 204 kg | 875 mm | 160 $ |
| Voge 800 Rally | Gros trail | 213 kg | 850 mm | 160 $ |
| BMW F 800 GS | Adventure piste | 214 kg | 880 mm | 160 $ |
| CFMoto 800 MT-X | Adventure tout-chemin | 220 kg | 870 mm | 160 $ |
| BMW R 1250 GS | Maxi trail | 249 kg | 850 mm | 210 $ |
Toutes nos locations comprennent le kilométrage illimité, l'assurance obligatoire et l'assistance 24/7. Une caution de 800 $ est prise en empreinte de carte bancaire au départ, et rendue si la moto revient dans l'état où elle est partie.
