La respuesta corta: más ligera de lo que usted cree. La respuesta larga cabe en cuatro criterios.
Lo esencial
- Cuanta más trocha tenga su itinerario, más ligera debe ser la moto.
- Fíjese en la altura del asiento: de 800 a 940 mm en nuestra flota.
- En pareja o muy cargado, una trail grande y rutera marca la diferencia.
- Su licencia debe cubrir el cilindraje de la moto elegida.
Cuando uno está acostumbrado a las grandes ruteras, el reflejo es reservar la moto más grande de la flota. En las carreteras de Costa Rica, no siempre es la mejor opción. Las trochas, los vados, las subidas empinadas en lastre y las vueltas en U en los pueblos premian la ligereza mucho más que la potencia. Una moto que se levanta fácil es un día que sigue siendo agradable incluso después de una caída sin velocidad.
Nuestra regla cabe en una frase: cuanta más trocha tenga su itinerario, más ligera debe ser la moto. El resto se decide con cuatro criterios.
Criterio 1: cuánta trocha tiene su viaje
Si su viaje va sobre todo por asfalto, con algunas trochas fáciles, todas nuestras motos sirven, y las más grandes ofrecen más comodidad en las etapas largas. Si piensa encadenar trochas, vados y caminos difíciles, apunte a las trail ligeras: las motos de menos de 175 kg de nuestra flota están hechas para eso.
- Honda CRF 300L : 142 kg
- Honda CRF 250L : 144 kg
- Honda XR 650 : 156 kg
- KTM 390 Adventure : 172 kg
Entre ambos, las trail medianas y las bicilíndricas pensadas para la tierra hacen de puente entre largas etapas de asfalto y trochas rápidas, para pilotos que ya han rodado off-road.
Criterio 2: su estatura y la altura del asiento
En la trocha, poder apoyar los pies da seguridad, sobre todo detenido en una pendiente o a la orilla de un vado. Por eso la altura del asiento importa tanto como el cilindraje. En nuestra flota va de 800 mm en la Royal Enfield Himalayan a 940 mm en la Honda XR 650. Si no es muy alto, díganoslo al hacer su solicitud: le orientaremos hacia una moto en la que se sienta cómodo.
Criterio 3: solo o en pareja, y su equipaje
En pareja y con equipaje, la comodidad y el torque cuentan más: las grandes ruteras de la gama GS están hechas para eso. Todas nuestras motos tienen parrilla trasera y plataforma de aluminio, y le damos los amarres para sujetar sus cosas. Y si no quiere cargar nada, un vehículo de apoyo puede llevar el equipaje.
Criterio 4: su licencia
Se necesita una licencia de moto vigente, adecuada al cilindraje de la moto elegida; la de su país basta para una estadía turística. Si tiene una licencia A2, estas motos están en su categoría:
Nuestra flota de un vistazo
Nuestras 15 motos, con lo que importa para elegir. Cada ficha dice para qué está hecha la moto, y para qué no.
| Moto | Categoría | Peso | Asiento | Por día |
|---|---|---|---|---|
| Honda CRF 250L | Trail ligero | 144 kg | 875 mm | $75 |
| Royal Enfield Himalayan | Aventurero | 199 kg | 800 mm | $80 |
| KTM 390 Adventure | Trail · A2 | 172 kg | 855 mm | $85 |
| Kawasaki KLR 650 | Trail de carretera | 210 kg | 870 mm | $85 |
| Honda CRF 300L | Trail ligero | 142 kg | 880 mm | $100 |
| BMW F 700 GS | Adventure de carretera | 209 kg | 820 mm | $100 |
| Honda XR 650 | Enduro puro | 156 kg | 940 mm | $110 |
| CFMoto 450 MT | Trail · A2 | 185 kg | 840 mm | $110 |
| BMW F 750 GS | Adventure de confort | 224 kg | 815 mm | $125 |
| Honda Transalp 750 | Adventure | 208 kg | 850 mm | $135 |
| Yamaha Ténéré 700 | Trail grande | 204 kg | 875 mm | $160 |
| Voge 800 Rally | Trail grande | 213 kg | 850 mm | $160 |
| BMW F 800 GS | Adventure de trocha | 214 kg | 880 mm | $160 |
| CFMoto 800 MT-X | Adventure todo terreno | 220 kg | 870 mm | $160 |
| BMW R 1250 GS | Maxi trail | 249 kg | 850 mm | $210 |
Todos nuestros alquileres incluyen kilometraje ilimitado, el seguro obligatorio y asistencia 24/7. Un depósito de garantía de $800 se retiene como preautorización en su tarjeta a la salida, y se libera si la moto vuelve en el estado en que salió.
